El Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos ordenó la revocación de 13 rutas de aerolíneas mexicanas hacia su territorio, al acusar a México de violar los términos del acuerdo bilateral de transporte aéreo, lo que ha encendido las alertas del Gobierno mexicano y de la industria aeronáutica, ante el posible impacto en miles de pasajeros.
La medida, anunciada el martes por el secretario de Transporte estadounidense, Sean Duffy, representa un nuevo episodio de tensión en las relaciones regulatorias entre ambos países, que desde 2016 mantenían un marco de cooperación estable.
Según el DOT, las autoridades mexicanas han obstaculizado la competencia al modificar o retirar franjas horarias (slots) en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), presuntamente en favor de aerolíneas nacionales.
Las principales afectadas son Aeroméxico, Volaris y VivaAerobus, que no podrán operar o expandir determinados servicios hacia Estados Unidos mientras se resuelve la controversia.
Antecedentes y argumentos
El conflicto se remonta a 2022, cuando México ordenó el traslado de operaciones de carga aérea del AICM al AIFA, una medida implementada durante la administración del expresidente Andrés Manuel López Obrador, y respaldada por el actual gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo.
El DOT sostiene que esta decisión constituye una violación al acuerdo bilateral, mientras que la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) defendió que el cambio obedeció a “estudios técnicos” realizados en 2023, orientados a reducir la saturación del AICM y mejorar la seguridad operativa.
Medidas y plazos
En un comunicado, la SICT reconoció que las órdenes del DOT impiden solicitar nuevas rutas o incrementar frecuencias desde el AICM y el AIFA hasta nuevo aviso.
Además, la dependencia informó que una segunda disposición podría prohibir los permisos de transporte de carga combinada entre México y Estados Unidos, con un plazo hasta el 18 de noviembre de 2025 para que ambas partes presenten sus réplicas.
De confirmarse la sanción, esta entraría en vigor 108 días hábiles después de esa fecha.
La SICT afirmó que continuará con mesas de diálogo y coordinación con aerolíneas y autoridades estadounidenses para alcanzar una solución que minimice las afectaciones a los pasajeros y preserve el crecimiento del sector aéreo.
Reacciones en el sector
La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) llamó al Gobierno federal a “actuar con responsabilidad, urgencia y visión estratégica” frente a la decisión del DOT.
Por su parte, VivaAerobus calificó la resolución como una “decisión unilateral” que afectará a miles de pasajeros mexicanos y estadounidenses, especialmente en temporada vacacional, y confió en que el diálogo entre ambos gobiernos permita alcanzar una solución razonable.
Respuesta del Gobierno de México
Durante su conferencia matutina de este miércoles, la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo expresó su rechazo a la medida estadounidense, al asegurar que el AIFA “funciona correctamente” y no existen motivos técnicos o operativos que justifiquen la limitación de vuelos hacia Estados Unidos.
“El AIFA está funcionando bien y no hay razón para que se limiten los vuelos hacia los Estados Unidos”, declaró.
El Gobierno mexicano busca ahora revertir la decisión del DOT mediante gestiones diplomáticas y técnicas que restablezcan el pleno cumplimiento del acuerdo bilateral y eviten mayores repercusiones para la conectividad aérea entre ambos países.
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